Kimi Antonelli (Mercedes) a écrasé la concurrence lors de la seule séance d’essais libres du Grand Prix du Canada 2026, vendredi sur le Circuit Gilles Villeneuve. Le leader du championnat a devancé son coéquipier George Russell de 0,109 seconde. Et une marmotte a failli écrire le fait divers de la saison.
Classement FP1 Canada 2026 : Mercedes au sommet, Ferrari dans le coup
Kimi Antonelli boucle le meilleur temps en 1:13.402 sur le Circuit Gilles Villeneuve, devant George Russell (+0,109s) et Lewis Hamilton (Ferrari, +0,774s). Neuvième fois en sept courses que Mercedes place au moins un pilote dans le top 3 d’une séance officielle. La domination est réelle.
Charles Leclerc (Ferrari) se glisse en quatrième à +0,953s, Max Verstappen cinquième à +0,964s avec sa Red Bull RB22 motorisée Ford. Le Néerlandais se plaint d’une direction « plus lourde » avec une « friction accrue » tout au long de la séance. Norris et Piastri (McLaren MCL40) ferment le top 7, à +1,397s et +1,561s.
Arvid Lindblad (Racing Bulls) surprend en huitième position à +2,050s, devant Nico Hülkenberg (Audi R26, +2,296s) et Fernando Alonso (Aston Martin AMR26, +2,461s).
Classement complet FP1 — GP du Canada 2026
- 1. Kimi Antonelli (Mercedes W17) — 1:13.402 — 33 tours
- 2. George Russell (Mercedes W17) — +0.109s — 35 tours
- 3. Lewis Hamilton (Ferrari SF-26) — +0.774s — 36 tours
- 4. Charles Leclerc (Ferrari SF-26) — +0.953s — 36 tours
- 5. Max Verstappen (Red Bull RB22) — +0.964s — 31 tours
- 6. Lando Norris (McLaren MCL40) — +1.397s — 32 tours
- 7. Oscar Piastri (McLaren MCL40) — +1.561s — 32 tours
- 8. Arvid Lindblad (Racing Bulls VCARB 03) — +2.050s — 33 tours
- 9. Nico Hülkenberg (Audi R26) — +2.296s — 28 tours
- 10. Fernando Alonso (Aston Martin AMR26) — +2.461s — 31 tours
Pourquoi la FP1 de Montréal a-t-elle été interrompue trois fois ?
Trois drapeaux rouges en soixante minutes. Les équipes n’avaient qu’une heure pour régler leurs voitures avant le parc fermé, et le Circuit Gilles Villeneuve n’a rien simplifié avec son asphalte peu adhérent en début de week-end et ses murs tout proches.
Premier arrêt : Liam Lawson (Racing Bulls) immobilise sa monoplace au virage 1 sur une panne de direction assistée. Voiture de sécurité virtuelle, puis drapeau rouge.
Deuxième arrêt, et de loin le plus inattendu de la saison : Alex Albon percute une marmotte au virage 7. L’animal, qui avait décidé de traverser la piste au mauvais moment, envoie la Williams dans le mur. Les mécaniciens de Grove se retrouvent avec des réparations urgentes sur les bras à quelques heures des qualifications sprint. Williams ne manquait vraiment pas ça.
Troisième drapeau rouge : Esteban Ocon (Haas) perd le contrôle à l’accélération et heurte la barrière. Les commissaires ouvrent ensuite une enquête pour départ sous feu rouge à la sortie des stands.
À côté de ça : tête-à-queue de Russell au virage 1 avec léger contact, panne d’accélérateur pour Colapinto (Alpine) en tout début de session, sortie de piste sans casse pour Gasly.
Mercedes peut-elle enchaîner les doublés tout l’été ?
La question mérite d’être posée franchement. Depuis janvier 2026, Mercedes tourne avec une cohérence d’équipe que personne d’autre ne reproduit. Pas de numéro 1 affiché, deux pilotes qui se poussent, un gap avec le reste du plateau difficile à combler en une journée. Antonelli à 100 points, Russell à 80, c’est serré en interne et ça se voit dans la manière dont l’équipe prépare chaque course.
Ferrari reste le seul rival crédible à court terme. Hamilton troisième sans mise à jour (les évolutions sont attendues à Barcelone), c’est un signal fort sur un circuit de freinage. Si la Scuderia arrive upgrée en Espagne, les conversations vont changer. Pour suivre le fil de cette saison, retrouvez notre analyse du Grand Prix de Miami 2026 et notre compte-rendu du Sprint de Miami remporté par Norris.
Red Bull ? Verstappen à moins d’une seconde en FP1 sur une piste de puissance, c’est gérable. Les programmes de réglage en essais sont souvent trompeurs. Mais la plainte sur la direction de la RB22 revient régulièrement depuis plusieurs courses, et les problèmes de corrélation entre ressenti pilote et comportement réel de la voiture coûtent des points depuis Miami.
Et maintenant ? Sprint qualif ce vendredi soir
Canada 2026, c’est un sprint weekend. Cette FP1 était la seule chance de préparer les voitures avant le parc fermé. Les qualifications sprint ont lieu ce soir même, vendredi 22 mai, sur le Circuit Gilles Villeneuve, pour définir la grille de la course sprint du samedi.
Samedi : course sprint l’après-midi, qualifications officielles en fin de journée. Dimanche 24 mai : Grand Prix. Antonelli aborde ce week-end avec 20 points d’avance sur Russell. Meilleur temps en FP1, championnat en tête, format sprint qui laisse peu de place à la correction d’erreurs. Le week-end s’annonce tendu.
Questions fréquentes
Qui a signé le meilleur temps en FP1 du GP Canada 2026 ?
Kimi Antonelli (Mercedes W17) a bouclé le tour le plus rapide en 1:13.402, devançant son coéquipier George Russell de 0,109 seconde. Lewis Hamilton (Ferrari SF-26) complète le podium provisoire de cette séance à 0,774 seconde.
Pourquoi la FP1 du GP Canada 2026 a-t-elle compté trois drapeaux rouges ?
Trois incidents ont interrompu la session : la panne de direction assistée de Liam Lawson (Racing Bulls), l’accident d’Alex Albon (Williams) après avoir percuté une marmotte sur la piste au virage 7, et la sortie de route d’Esteban Ocon (Haas), également sous investigation pour départ sous feu rouge.
Quel est le format du Grand Prix du Canada 2026 ?
Le GP Canada 2026 se déroule en format sprint. La FP1 du vendredi 22 mai est la seule séance d’essais libres. Les qualifications sprint, la course sprint (samedi), les qualifications officielles (samedi après-midi) et le Grand Prix (dimanche 24 mai) s’enchaînent sur trois jours.
Où en est le championnat F1 2026 avant le GP Canada ?
Kimi Antonelli (Mercedes) mène avec 100 points, devant George Russell (80 pts), Charles Leclerc (59 pts), Lando Norris et Lewis Hamilton (51 pts chacun) et Oscar Piastri (43 pts). Mercedes domine le classement constructeurs.
Alex Albon a-t-il pu reprendre la piste après avoir percuté la marmotte ?
L’impact de la Williams d’Albon contre le mur au virage 7 a causé des dommages importants à la monoplace. L’équipe a engagé des réparations d’urgence pour permettre au pilote de participer aux qualifications sprint prévues en fin de journée vendredi.
