Max Verstappen et McLaren seraient dans les toutes dernières étapes de longues négociations en vue de 2027, affirme Planet F1. En face, McLaren dément, le manager d’Oscar Piastri parle de « fiction », et Mercedes a déjà éconduit le quadruple champion du monde malgré un salaire ramené à 50 millions. Radiographie du feuilleton qui électrise le paddock depuis Silverstone.
Verstappen et McLaren négocient-ils vraiment pour 2027 ?
Selon Planet F1, plusieurs sources du paddock décrivent McLaren et Max Verstappen « dans les dernières étapes d’une longue négociation » pour 2027, avec le baquet d’Oscar Piastri en ligne de mire. L’écurie de Woking, elle, dément catégoriquement l’existence de ces discussions.
Le média britannique ajoute un élément lourd de conséquences : mathématiquement, Verstappen ne peut plus aborder la trêve estivale à la deuxième place du championnat. Or c’est précisément la condition qui, toujours selon Planet F1, déverrouille sa clause de sortie chez Red Bull. La porte est donc juridiquement entrouverte, il ne reste qu’à la pousser.
Côté direction, le ton est plus prudent. D’après GPBlog, Zak Brown voit dans Verstappen une option à plus long terme et n’attend pas d’accord dès 2027. Le patron américain de McLaren répète publiquement sa satisfaction avec son duo Lando Norris – Oscar Piastri. Mais le paddock connaît la chanson : les grands transferts de la discipline se concluent presque toujours par un démenti, puis une signature.
Pourquoi Mercedes a-t-elle fermé la porte à Verstappen ?
Mercedes a refusé les avances de Max Verstappen pour 2027, rapportent GPFans et Sportskeeda. Le Néerlandais acceptait de ramener son salaire à environ 50 millions d’euros par an, mais il exigeait trois ans de contrat, une durée que Toto Wolff n’a pas voulu garantir.
« Nous ne voulons pas de changements pour 2027 », a tranché le patron autrichien dès le Grand Prix d’Autriche. Son raisonnement se défend : Kimi Antonelli et George Russell occupent les deux premières places du championnat et l’écurie domine la saison. Pourquoi dynamiter un vestiaire qui gagne pour un pilote, aussi immense soit-il, qui réclame un engagement jusqu’en 2029 ?
Ce refus a rebattu les cartes. Privé de l’option Mercedes, le clan Verstappen s’est tourné vers l’autre écurie capable de lui offrir une voiture de pointe : McLaren.
Que répond le clan Piastri ?
Mark Webber, le manager d’Oscar Piastri, a balayé les rumeurs de départ de son pilote le 10 juillet : « Parler d’un Oscar qui chercherait à partir est un non-sens. Il est sous contrat avec McLaren pour l’avenir prévisible », a-t-il déclaré à Formula1.com.
« Beaucoup de fiction a été écrite », a insisté l’ancien pilote australien. Piastri lui-même a confirmé avoir « un contrat en place » et s’est dit serein sur son avenir à Woking. RacingNews365 abonde : selon des sources internes à l’écurie comme au camp du pilote, rien n’a changé entre les deux parties.
Le dossier reste pourtant inflammable. D’après Planet F1, le contrat de Piastri contiendrait une clause de performance liée au top 5 du championnat à la trêve estivale. Or l’Australien pointe aujourd’hui au sixième rang avec 82 points. Si cette clause existe et s’active, chacun retrouverait sa liberté au pire moment pour McLaren.
Bearman, le plan B de Red Bull ?
Red Bull surveille de très près Oliver Bearman pour anticiper un départ de Max Verstappen, rapportent RacingNews365 et Motorsport Week depuis le 11 juillet. Le pilote Haas de 21 ans avait été recruté pour la Ferrari Academy par Laurent Mekies, aujourd’hui à la tête de Red Bull Racing.
Ironie du scénario : formé par Ferrari, Bearman voit sa route vers Maranello bouchée. Charles Leclerc a prolongé sur le long terme et Lewis Hamilton, troisième du championnat, s’inscrit dans la durée. Milton Keynes offrirait au Britannique ce que la Scuderia ne peut plus lui promettre : un baquet d’avenir. Le nom d’Oscar Piastri circule aussi chez Red Bull, dans l’hypothèse d’un échange pur et simple avec Verstappen.
Pourquoi Verstappen songe-t-il à partir ?
Max Verstappen n’est que septième du championnat 2026 avec 76 points, à 103 longueurs du leader Kimi Antonelli. À Silverstone, il a abandonné à quatre tours de l’arrivée alors qu’il courait vers le podium, trahi une nouvelle fois par sa Red Bull.
Parti à la faute dans Stowe, le Néerlandais a mis en cause un aileron arrière qui ne se refermait pas, le même problème qui l’avait déjà envoyé dans le mur en qualifications en Autriche. « J’ai eu de la chance en Autriche, j’ai eu de la chance ici. C’est pour ça qu’on finit vraiment par en avoir marre », a-t-il lâché au micro de Sky Sports, pendant que Charles Leclerc s’imposait sous voiture de sécurité.
Le retour de Christian Horner dans le paddock n’a rien arrangé, un an après son éviction. « Je parle à Christian presque chaque semaine », a reconnu Verstappen, qui compare ces échanges à des discussions entre amis de longue date. Un aveu qui en dit long sur la distance prise avec la direction actuelle.
| 1 | Kimi Antonelli Mercedes | 179 pts |
| 2 | George Russell Mercedes | 154 pts |
| 3 | Lewis Hamilton Ferrari | 147 pts |
| 4 | Charles Leclerc Ferrari | 108 pts |
| 5 | Lando Norris McLaren | 97 pts |
| 6 | Oscar Piastri McLaren | 82 pts |
| 7 | Max Verstappen Red Bull | 76 pts |
Classement après le GP de Grande-Bretagne 2026, selon la FIA.
Ce feuilleton raconte surtout un basculement de pouvoir. Pour la première fois depuis son premier sacre en 2021, c’est Verstappen qui frappe aux portes, et elles ne s’ouvrent plus toutes seules. Il y a dix-huit mois, imaginer Mercedes éconduire un Verstappen prêt à diviser son salaire relevait de la fiction. C’est pourtant arrivé. Le meilleur pilote du plateau reste une arme absolue, mais dans cette F1 2026 où la voiture fait plus que jamais la différence, ce sont les écuries dominantes qui dictent le tempo. Et Red Bull, en explorant déjà la piste Bearman, admet à demi-mot que l’après-Max a commencé.
Et maintenant ?
La trêve estivale s’impose comme la date butoir naturelle du dossier : c’est elle qui fige la clause de sortie de Verstappen comme celle prêtée à Piastri. D’ici là, chaque course pèsera sur les classements, donc sur les contrats. Un dénouement est attendu avant la fin août, et chaque déclaration de Zak Brown, Toto Wolff ou Mark Webber sera passée au crible.
Pour garder tous les repères de la saison sous la main, notre guide complet de la F1 2026 récapitule le calendrier, les forces en présence et les enjeux de ce championnat à rebondissements.
Questions fréquentes
Verstappen a-t-il signé chez McLaren pour 2027 ?
Non. Aucun accord n’a été officialisé. Planet F1 évoque des négociations en phase finale, mais McLaren dément formellement et Zak Brown parle au mieux d’une option à long terme. Le dossier devrait se décanter autour de la trêve estivale 2026.
Pourquoi Mercedes a-t-elle refusé Verstappen pour 2027 ?
Selon GPFans et Sportskeeda, Verstappen proposait de réduire son salaire à environ 50 millions d’euros par an mais exigeait un contrat de trois ans. Toto Wolff a refusé, expliquant ne vouloir aucun changement pour 2027 alors que ses pilotes dominent le championnat.
Oscar Piastri va-t-il quitter McLaren fin 2026 ?
Son manager Mark Webber qualifie ces rumeurs de non-sens et rappelle que l’Australien est sous contrat. Une clause de performance liée au top 5 à la trêve estivale existerait toutefois selon Planet F1, et Piastri est actuellement sixième avec 82 points.
Qui remplacerait Verstappen chez Red Bull ?
Deux pistes se dégagent : un échange avec Oscar Piastri, évoqué par plusieurs médias, et Oliver Bearman, présenté comme le plan B par RacingNews365 et Motorsport Week. Le pilote Haas avait été signé pour la Ferrari Academy par Laurent Mekies, l’actuel patron de Red Bull.
Où en est Verstappen au championnat du monde 2026 ?
Max Verstappen est septième avec 76 points après le GP de Grande-Bretagne, à 103 points du leader Kimi Antonelli (Mercedes). Il a abandonné à Silverstone à quatre tours de l’arrivée, après une sortie de piste causée selon lui par un aileron arrière défaillant.
