Alpine officialise l’arrivée de Mike Elliott, ancien directeur technique de Mercedes, au poste inédit de Chief Technical Officer. Annoncée le 17 septembre 2026, cette nomination confie à l’ingénieur britannique la supervision de l’ensemble des activités techniques et d’ingénierie de l’usine d’Enstone, où il avait déjà fait ses armes entre 2008 et 2012.
Qui est Mike Elliott, le nouveau Chief Technical Officer d’Alpine ?
Mike Elliott, 52 ans, rejoint Alpine F1 comme Chief Technical Officer (CTO), un poste nouvellement créé au sein de l’écurie. Il prend ses fonctions dès la semaine prochaine, à l’approche du Grand Prix d’Azerbaïdjan à Bakou, fin septembre.
L’ingénieur n’est pas un inconnu à Enstone. Il y avait déjà officié comme aérodynamicien principal entre 2008 et 2012, à l’époque où l’écurie évoluait sous les couleurs de Renault puis de Lotus/Genii Capital. Avant cela, il avait fait ses débuts chez McLaren dès 2000. Son retour, 14 ans plus tard, se fait donc en terrain connu, mais avec une feuille de route bien plus large qu’à l’époque.
Quel a été son parcours chez Mercedes ?
Mike Elliott a passé onze ans chez Mercedes, de 2012 à 2023, où il a gravi tous les échelons techniques de l’écurie de Brackley. Il commence comme responsable aérodynamique, avant de devenir directeur technologie entre 2017 et 2021, puis directeur technique à partir de 2021, en remplacement de James Allison.
En avril 2023, les deux hommes échangent leurs rôles : Elliott devient chief technical officer pendant qu’Allison reprend la direction technique. Six mois plus tard, en novembre 2023, Elliott quitte l’écurie allemande. Sur cette décennie passée chez Mercedes, il a contribué à huit titres constructeurs et huit titres pilotes, aux côtés de champions comme Lewis Hamilton, Nico Rosberg ou Fernando Alonso.
Quelles seront ses missions à Enstone ?
Selon le communiqué officiel d’Alpine, Mike Elliott est chargé de « diriger et superviser les activités techniques et d’ingénierie » de l’usine d’Enstone. David Sanchez, l’actuel directeur technique exécutif de l’écurie, passera désormais sous sa responsabilité directe, avec l’ensemble du périmètre technique de l’équipe.
Alpine dispute sa première saison avec des moteurs clients Mercedes, après avoir arrêté son propre programme motoriste Renault. Sixième du championnat constructeurs avec 68 points au lendemain du Grand Prix d’Espagne, elle lutte avec Racing Bulls pour la cinquième place et cherche à réduire l’écart avec les quatre meilleures équipes de la grille.
Les chiffres clés de l’arrivée de Mike Elliott
Mike Elliott en chiffres
En recrutant l’un des ingénieurs qui a occupé les plus hauts postes techniques pendant les années de titres de Mercedes, Alpine mise sur une méthode et une culture de la performance qu’elle veut importer à Enstone. C’est un pari sur la stabilité pour une écurie qui a connu plusieurs remaniements techniques ces dernières saisons, alors qu’elle négocie son virage vers les moteurs clients Mercedes et prépare le cycle réglementaire qui s’ouvre avec la saison 2027.
Alpine bouge aussi du côté de son actionnariat
Depuis le 8 septembre 2026, Renault a perdu l’essentiel de son droit de veto sur toute cession des parts détenues par Otro Capital dans Alpine, ouvrant la voie à une possible revente de cette participation minoritaire de 24 %.
Ce consortium d’investisseurs sportifs, mené par Otro Capital, avait acquis cette part du capital d’Alpine Racing Ltd en 2023 pour environ 200 millions d’euros. Il compte notamment Rory McIlroy, Anthony Joshua et Trent Alexander-Arnold parmi ses membres. Des discussions avec Mercedes en vue d’un rachat de cette participation ont échoué en mai 2026, le prix demandé étant jugé trop élevé par le patron d’Alpine, Flavio Briatore. Renault, de son côté, a fait savoir qu’il entendait garder le contrôle de l’écurie et n’avait pas l’intention de céder ses propres parts.
Et maintenant ?
Mike Elliott doit prendre ses fonctions à Enstone avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan, où Alpine tentera de confirmer sa dynamique dans la course à la cinquième place. Sur le plan structurel, son arrivée s’inscrit dans un chantier plus large : consolider l’organisation technique avant d’aborder le nouveau cycle réglementaire de 2027, pendant que le dossier de l’actionnariat continue de se dénouer en coulisses. Retrouvez le calendrier complet et les enjeux de la saison dans notre guide F1 2026.
Questions fréquentes
Qui est Mike Elliott ?
Mike Elliott est un ingénieur britannique de 52 ans, ancien directeur technique puis chief technical officer de Mercedes F1 entre 2012 et 2023. Il a contribué à huit titres constructeurs et huit titres pilotes avec l’écurie allemande.
Quel poste occupe-t-il désormais chez Alpine ?
Il occupe le poste de Chief Technical Officer, nouvellement créé chez Alpine, avec pour mission de diriger et superviser l’ensemble des activités techniques et d’ingénierie de l’usine d’Enstone.
Pourquoi a-t-il quitté Mercedes en 2023 ?
Après avoir échangé son rôle de directeur technique avec James Allison en avril 2023 pour devenir chief technical officer, Mike Elliott a quitté l’écurie de Brackley en novembre 2023, six mois plus tard.
Quand Mike Elliott prend-il ses fonctions à Alpine ?
Il doit rejoindre l’usine d’Enstone dès la semaine suivant l’annonce du 17 septembre 2026, avant le Grand Prix d’Azerbaïdjan à Bakou.
David Sanchez reste-t-il directeur technique d’Alpine ?
Oui, David Sanchez conserve son poste de directeur technique exécutif, mais il rapporte désormais à Mike Elliott, qui supervise l’ensemble du périmètre technique de l’écurie.
