Kimi Antonelli (Mercedes) décroche la pole position du Grand Prix des États-Unis, samedi 24 octobre sur le Circuit of the Americas d’Austin, en 1:34.035. Il devance Max Verstappen de 0,179 seconde et Isack Hadjar de 0,215, les deux Red Bull occupent ainsi la deuxième et la troisième place. Ferrari, le plus rapide de tous les essais libres, doit se contenter des quatrième et cinquième places. Leader du championnat avec 102 points d’avance, l’Italien de 20 ans peut être sacré dès dimanche.
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Comment Kimi Antonelli a-t-il décroché la pole à Austin ?
Kimi Antonelli signe la pole du Grand Prix des États-Unis en 1:34.035 dès sa première tentative en Q3, avec 0,179 seconde d’avance sur Max Verstappen (1:34.214) et 0,215 sur Isack Hadjar (1:34.250). Charles Leclerc (+0,232) et Lewis Hamilton (+0,276) suivent, puis George Russell (+0,441), Oscar Piastri (+0,768) et Lando Norris (+1,014).
La séance s’est jouée sur un seul tour. Avec des rafales de vent qui se renforcent au fil de la Q3, aucun des trois premiers n’a pu s’améliorer sur son second passage, note PlanetF1. C’est sa première pole depuis le GP de Belgique en juillet, la septième de sa saison selon PlanetF1, et elle empêche Verstappen d’en décrocher une troisième d’affilée, d’après Motorsport.com.
Le principal intéressé relie ce résultat au travail sur la grosse évolution apportée par Mercedes en Malaisie, qui a rendu la W17 plus rapide mais plus délicate à régler. « Depuis Singapour, nous avons fait un grand pas en avant », a-t-il déclaré à Motorsport.com. Il a aussi souligné n’avoir commis aucun dépassement des limites de piste, un détail qui compte dans un week-end où plus de 250 infractions ont été relevées, selon PlanetF1.
Même chez Mercedes, la pole a surpris. Toto Wolff dit à PlanetF1 avoir pronostiqué « entre la troisième et la cinquième place » à un invité dans le garage, et décrit une voiture « sur le fil » : bien placée, elle donne le meilleur, mais le moindre écart au point idéal coûte « trois à quatre dixièmes ». L’écart entre Antonelli et Russell, sixième à 0,441, en est l’illustration.
Qui a été éliminé en Q1 et en Q2 ?
Esteban Ocon, Lance Stroll, Carlos Sainz, Alex Albon, Sergio Pérez et Valtteri Bottas sont éliminés en Q1, de la 17e à la 22e place, selon les résultats officiels de Formula1.com. Lando Norris a bouclé la phase au meilleur temps en 1:35.029. Mercedes et Piastri avaient choisi les gommes medium au départ, quand la plupart des autres roulaient en soft.
La Q2 envoie à la porte Pierre Gasly (1:35.080), Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto, Fernando Alonso et Oliver Bearman, de la 11e à la 16e place. Les deux Alpine et les deux Audi tombent ensemble. Bearman perd quelques places à cause d’un tour supprimé pour dépassement des limites de piste au virage 11. Charles Leclerc réalise le meilleur chrono de la phase en 1:34.198, plus rapide que son propre tour de Q3.
Quelles pénalités changent la grille de départ du GP des États-Unis ?
Trois pilotes reculent sur la grille pour des éléments de groupe propulseur hors quota : Gabriel Bortoleto (80 places, départ en dernière position), Franco Colapinto (10 places) et Arvid Lindblad (5 places). Qualifié neuvième, Lindblad s’élancera donc 14e, ce qui fait remonter Liam Lawson en neuvième position et Pierre Gasly en dixième.
Bortoleto est le plus touché. Il arrivait déjà à Austin avec 20 places de pénalité, après le montage d’une quatrième unité électronique de contrôle et un quatrième stockage d’énergie, deux pièces limitées à trois par saison. Samedi, l’écurie a monté de nouveaux éléments (unité électronique, stockage d’énergie, moteur thermique, turbo, échappement, MGU-K et accessoires), pour un total de 80 places, selon PlanetF1. Au-delà de 15 places, le règlement l’envoie de toute façon au fond du peloton. Le Brésilien a d’ailleurs surtout servi de « remorqueur » à Hülkenberg en qualifications.
Les commissaires ont aussi réglé deux affaires de piste. Bortoleto reçoit un avertissement pour avoir gêné Lewis Hamilton lors d’une séance d’essais, le Britannique ayant dû abandonner son tour lancé. Isack Hadjar écope lui aussi d’un avertissement pour une conduite jugée « erratique » envers Alex Albon, après un geste de rétorsion en essais libres. Aucune de ces décisions ne touche la grille de la course.
| Pos. | Pilote | Q1 | Q2 | Q3 | Écart pole | Grille |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli Mercedes | 1:35.390 | 1:34.278 | 1:34.035 | Pole | 1 |
| 2 | Max Verstappen Red Bull | 1:35.215 | 1:34.471 | 1:34.214 | +0.179 | 2 |
| 3 | Isack Hadjar Red Bull | 1:35.286 | 1:34.887 | 1:34.250 | +0.215 | 3 |
| 4 | Charles Leclerc Ferrari | 1:35.200 | 1:34.198 | 1:34.267 | +0.232 | 4 |
| 5 | Lewis Hamilton Ferrari | 1:35.355 | 1:34.833 | 1:34.311 | +0.276 | 5 |
| 6 | George Russell Mercedes | 1:35.730 | 1:34.305 | 1:34.476 | +0.441 | 6 |
| 7 | Oscar Piastri McLaren | 1:35.842 | 1:34.818 | 1:34.803 | +0.768 | 7 |
| 8 | Lando Norris McLaren | 1:35.029 | 1:34.539 | 1:35.049 | +1.014 | 8 |
| 9 | Arvid Lindblad Racing Bulls | 1:35.755 | 1:34.950 | 1:36.049 | +2.014 | 14 (−5) |
| 10 | Liam Lawson Racing Bulls | 1:35.662 | 1:35.058 | — | — | 9 |
| 11 | Pierre Gasly Alpine | 1:35.969 | 1:35.080 | — | — | 10 |
| 12 | Nico Hülkenberg Audi | 1:35.704 | 1:35.158 | — | — | 11 |
| 13 | Gabriel Bortoleto Audi | 1:35.632 | 1:35.691 | — | — | 22 (−80) |
| 14 | Franco Colapinto Alpine | 1:35.898 | 1:35.722 | — | — | 21 (−10) |
| 15 | Fernando Alonso Aston Martin | 1:36.240 | 1:35.818 | — | — | 12 |
| 16 | Oliver Bearman Haas | 1:36.175 | 1:36.031 | — | — | 13 |
| 17 | Esteban Ocon Haas | 1:36.531 | — | — | — | 15 |
| 18 | Lance Stroll Aston Martin | 1:36.677 | — | — | — | 16 |
| 19 | Carlos Sainz Williams | 1:36.770 | — | — | — | 17 |
| 20 | Alex Albon Williams | 1:36.967 | — | — | — | 18 |
| 21 | Sergio Pérez Cadillac | 1:37.433 | — | — | — | 19 |
| 22 | Valtteri Bottas Cadillac | 1:37.523 | — | — | — | 20 |
Classement et chronos d’après Formula1.com, recoupés avec ESPN. La colonne « Grille » tient compte des pénalités de groupe propulseur (entre parenthèses). Lawson n’a pas signé de temps en Q3. Lindblad a bouclé la Q3 en 1:36.049.
Pourquoi Ferrari a-t-il manqué la première ligne ?
Ferrari manque la première ligne de 0,053 seconde : Leclerc (4e, 1:34.267 en Q3) attribue la perte à une piste plus froide d’un ou deux degrés, selon PlanetF1.
La Scuderia avait pourtant dominé les trois séances d’essais libres, Leclerc en EL1 et EL2, Hamilton en EL3, et espérait sa première pole de la saison avec sa nouvelle évolution aérodynamique. Leclerc pointe un problème de pneus plus que de vitesse pure. Il a glissé dès le tour de sortie de la Q3, et la SF-26 paie très cher le moindre écart avec la fenêtre idéale. Les chronos lui donnent raison : 1:34.198 en Q2, 1:34.267 en Q3, alors que Verstappen passait de 1:34.471 à 1:34.214 et Antonelli de 1:34.278 à 1:34.035. Hamilton, lui, progresse de 1:34.833 à 1:34.311 et prend la cinquième place.
Hadjar, lui, repart avec le meilleur résultat de sa carrière en qualifications. Il qualifie pourtant son week-end de « désastre », avec des tours supprimés en série et une monoplace qu’il jugeait « inconduisible » en essais. La voiture s’est « réveillée » en qualifications, dit-il, après un gros travail sur les réglages. Il garde un regret : sa première tentative de Q3, pénalisée par un fort vent arrière.
Kimi Antonelli peut-il être champion du monde dès dimanche ?
Oui, mais le scénario est étroit. Antonelli compte 340 points contre 238 à Russell, 229 à Hamilton, 221 à Verstappen et 215 à Leclerc, selon le classement ESPN. D’après Motorsport.com, il sera titré s’il gagne, que Russell termine neuvième ou plus loin et que Hamilton ne passe pas la ligne mieux que cinquième.
Russell, sixième sur la grille, doit au contraire rester dans les huit premiers si son coéquipier s’impose pour prolonger la lutte jusqu’à Mexico. Antonelli, 20 ans, dit profiter davantage de la conduite parce qu’il est « dans une très bonne position », avec un objectif inchangé : gagner. S’il était sacré, il battrait le record de précocité de Sebastian Vettel, champion à 23 ans en 2010.
Notre lecture : une pole ne fait pas une victoire à Austin, mais elle tombe au meilleur moment pour Antonelli, qui a déjà prouvé qu’il savait gagner depuis le fond de la grille, comme au GP d’Italie à Monza depuis la 19e place, avant d’enchaîner avec le GP d’Espagne à Madrid. En face, les deux Red Bull en première ligne peuvent jouer l’un pour l’autre dans les premiers tours. La montée raide vers le virage 1 sera décisive dès le départ.
Le contexte vient de la victoire de Verstappen à Singapour, où Antonelli avait terminé troisième, et du retour en forme de Red Bull que nous avions déjà vu lors de la pole de Verstappen à Sepang. Retrouvez toute la saison dans notre guide complet de la F1 2026.
Quand se dispute la course et quel temps est prévu ?
Le Grand Prix des États-Unis 2026 s’élance dimanche 25 octobre à 21 h, heure de Paris (15 h à Austin), sur 56 tours. La météo annonce un temps chaud et sec, entre 27 et 29 °C au départ, avec un ciel partiellement nuageux et un vent de 10 à 15 km/h, d’après Motorsport.com.
La chaleur peut peser sur la dégradation et la gestion thermique des pneus, un point qui a déjà fait souffrir Ferrari en Q3. Le circuit reste aussi marqué par ses bosses : la FIA a élargi les lignes blanches aux virages 12, 15 et 20 après 207 temps supprimés en essais libres vendredi, et meulé l’asphalte au virage 19, selon PlanetF1. Après Austin, il restera cinq manches : Mexico (30 octobre-1er novembre), São Paulo, Las Vegas, Qatar et Abu Dhabi.
Questions fréquentes
Qui a décroché la pole du GP des États-Unis 2026 ?
Kimi Antonelli (Mercedes) a pris la pole position samedi 24 octobre 2026 à Austin en 1:34.035, avec 0,179 seconde d’avance sur Max Verstappen (Red Bull) et 0,215 sur son coéquipier Isack Hadjar. C’est la septième pole de la saison pour l’Italien.
Quelle est la grille de départ du GP des États-Unis 2026 ?
Antonelli s’élance en pole devant Verstappen, Hadjar, Leclerc, Hamilton, Russell, Piastri, Norris, Lawson et Gasly. Gabriel Bortoleto part dernier (80 places de pénalité), Franco Colapinto 21e (10 places) et Arvid Lindblad 14e (5 places).
Kimi Antonelli peut-il être champion du monde à Austin ?
Oui. Avec 340 points contre 238 à George Russell, il serait sacré dimanche s’il gagne et que Russell termine neuvième ou plus loin, à condition que Lewis Hamilton ne finisse pas mieux que cinquième, d’après Motorsport.com.
Quelles pénalités touchent la grille du GP des États-Unis ?
Trois pilotes sont pénalisés pour des éléments de groupe propulseur hors quota : Bortoleto (Audi, 80 places, départ en dernière position), Colapinto (Alpine, 10 places) et Lindblad (Racing Bulls, 5 places, qui recule de la 9e à la 14e place).
À quelle heure est la course du GP des États-Unis 2026 ?
La course s’élance dimanche 25 octobre à 21 h, heure de Paris (15 h à Austin), sur 56 tours. La météo annonce un temps chaud et sec, autour de 27 à 29 °C, avec un vent faible à modéré.
