Grille F1 2027 : Alonso et Stroll prolongent, Ocon quitte Haas, quels baquets restent libres ?

Fernando Alonso (45 ans) et Lance Stroll (27 ans) resteront chez Aston Martin en 2027, pour une cinquième saison consécutive côte à côte. Au même moment, Esteban Ocon quitte Haas à la fin de la saison 2026. Résultat : selon Formula1.com, il ne reste plus que quatre baquets à attribuer sur la grille F1 2027, deux chez Haas et deux chez Racing Bulls.

Quels baquets restent libres sur la grille F1 2027 ?

Sur 22 baquets, 18 sont attribués ou attendus, et quatre restent à pourvoir sur la grille 2027 : les deux de Haas et les deux de Racing Bulls, selon l’analyse de Formula1.com. Les neuf autres écuries ont leur duo, avec une nuance pour Mercedes : la reconduction de George Russell et Kimi Antonelli n’a pas été annoncée officiellement. The Race ne voit toutefois aucune raison de croire à un changement.

Chez Haas, Oliver Bearman est donné favori pour rester une troisième saison, avec une option en sa faveur. Pour le second baquet, le Brésilien Rafael Câmara, leader du championnat de Formule 2 et membre comme Bearman de l’académie Ferrari, a la préférence selon Formula1.com. Haas n’a toutefois rien annoncé, et RacingNews365 cite aussi le réserviste Jack Doohan parmi les options étudiées.

Chez Racing Bulls, Arvid Lindblad devrait être conservé. Liam Lawson est présenté comme le favori pour l’accompagner, mais Red Bull garde la possibilité de promouvoir Nikola Tsolov, deuxième du championnat de F2 à sept points de Câmara. Les changements possibles restent donc limités. Côté tricolore, Isack Hadjar a lui aussi prolongé chez Red Bull.

Alonso et Stroll prolongent chez Aston Martin : que sait-on ?

Aston Martin a confirmé le mardi 29 septembre 2026 que Fernando Alonso et Lance Stroll resteront ses pilotes en 2027, tous deux ayant prolongé leur contrat. Ce sera la cinquième saison consécutive du duo, et avec 644 départs cumulés, c’est la paire la plus expérimentée du plateau, d’après Formula1.com.

L’écurie de Silverstone ne dévoile pas la durée des nouveaux contrats, seulement un engagement « à long terme ». Le communiqué officiel d’Aston Martin rappelle qu’Alonso a disputé 85 Grands Prix sous ces couleurs depuis 2023, pour huit podiums, et que Stroll entamera en 2027 sa 11e saison en Formule 1. L’Espagnol, lui, résume sa décision ainsi : « Je sais que j’ai encore la vitesse et la détermination pour jouer au plus haut niveau » (traduit de l’anglais).

Cette prolongation n’était pas acquise. Alonso avait longtemps laissé planer le doute, après avoir vivement critiqué les nouvelles règles techniques de 2026, selon RaceFans. Et la saison d’Aston Martin est très compliquée : l’écurie est 10e du championnat des constructeurs avec 3 points, tous marqués par Alonso, devant la seule Cadillac. Dans la vidéo diffusée par l’écurie, le double champion du monde avait résumé : « Je prendrai ma retraite de la F1, mais pas encore ».

Pourquoi Esteban Ocon quitte-t-il Haas ?

Haas a annoncé le mercredi 30 septembre 2026 que l’écurie américaine et Esteban Ocon se sépareront à l’issue de la saison. Le pilote français de 30 ans, arrivé chez Haas en 2025 après cinq saisons chez Renault puis Alpine, n’a donc pas été retenu pour 2027.

Le communiqué du patron Ayao Komatsu reste très diplomatique. Il remercie Ocon pour son « professionnalisme » et son apport sur le développement de la VF-26, rapporté par RaceFans. Sur le terrain, les chiffres sont moins flatteurs : Oliver Bearman devance son coéquipier 20 points à 7 cette saison, après un Grand Prix d’Azerbaïdjan où Ocon a terminé 8e, son meilleur résultat de l’année. En 2025, l’écart avait été bien plus mince (41 points contre 38 en faveur de Bearman), d’après RacingNews365.

Ocon, lui, évoque des circonstances « pas toujours faciles » mais refuse de tourner la page de la F1 :

« Je suis toujours motivé. J’ai toujours faim de réussite. Ce n’est absolument pas la fin de ma carrière en Formule 1. »

Esteban Ocon, sur les réseaux sociaux, le 30 septembre 2026 (traduit de l’anglais)

Où Esteban Ocon peut-il rebondir en 2027 ?

Au 1er octobre 2026, aucun baquet de titulaire n’est identifié pour Esteban Ocon (0 sur 4 places libres) : les deux sièges qui restent chez Racing Bulls semblent promis à des pilotes maison, et Aston Martin vient de refermer sa porte avec la prolongation d’Alonso. Les pistes qui suivent sont des hypothèses rapportées par la presse, pas des négociations confirmées.

• Un rôle de pilote d’essais et de réserve : c’est la voie la plus citée. Selon The Race et RacingNews365, c’est la meilleure façon de rester dans le paddock, à condition de viser une écurie qui peut ensuite lui ouvrir un baquet. Le retour chez Mercedes, où il fut réserviste, est jugé peu probable par The Race.
• L’endurance (WEC) : Marca évoque des informations sur des discussions avec Toyota pour 2027. Rien n’est officiel, et Ocon répète que sa priorité reste la F1.
• Un autre championnat : RacingNews365 mentionne aussi l’IndyCar comme alternative théorique.

À l’approche du Grand Prix, Ocon a précisé aux médias : « Mon objectif, c’est la F1. C’est là que je veux être. » Il ajoute travailler encore à « trouver une solution » pour l’an prochain (propos traduits de l’anglais, rapportés par RacingNews365).

Que reste-t-il du clan français en F1 ?

Sans Ocon, la grille 2027 ne compte plus que deux Français, Pierre Gasly chez Alpine (sous contrat jusqu’en 2028) et Isack Hadjar chez Red Bull. C’est un recul symbolique pour un pilote qui a offert à Alpine sa seule victoire en Formule 1, au Hungaroring en 2021, et qui compte 195 départs en Grand Prix.

Notre lecture : ce départ tient autant au poids des académies qu’aux résultats d’Ocon. Avec Bearman et Câmara, Haas pourrait aligner deux jeunes de la filière Ferrari, un choix qui mêle sport et considérations commerciales, ce que Komatsu lui-même a reconnu. Pour un pilote de 30 ans qui a gagné en F1, la fenêtre se referme vite. Mais l’exemple de Valtteri Bottas, revenu sur la grille 2026 avec Cadillac après une saison de réserviste, montre qu’un rôle de coulisses peut rouvrir la porte.

Quand les derniers baquets seront-ils attribués ?

Haas et Racing Bulls n’ont pas communiqué de calendrier, mais la suite se joue en partie ce week-end. Le Grand Prix de Bahreïn, disputé exceptionnellement à Sepang en Malaisie (Formula1.com), a lieu du 2 au 4 octobre, avec Ocon, Alonso et tous les prétendants aux derniers baquets sous l’œil des patrons d’écurie. Pour le contexte du championnat, notre guide de la saison F1 2026 est mis à jour après chaque Grand Prix. Et si vous suivez le feuilleton des patrons, voyez aussi l’avenir de Frédéric Vasseur chez Ferrari et notre point sur l’avenir d’Alonso chez Aston Martin, écrit avant l’annonce.

Questions fréquentes

Qui pilotera chez Aston Martin en 2027 ?

Fernando Alonso et Lance Stroll, confirmés par l’écurie le 29 septembre 2026 après la prolongation de leurs contrats. Ce sera leur cinquième saison consécutive ensemble, la durée précise des accords n’ayant pas été communiquée.

Esteban Ocon sera-t-il en Formule 1 en 2027 ?

Ce n’est pas acquis. Il quitte Haas à la fin de 2026 et aucun baquet de titulaire n’est annoncé. La presse évoque un rôle de pilote d’essais et de réserve, ou l’endurance, mais Ocon affirme que sa priorité reste la F1.

Combien de baquets restent libres pour 2027 ?

Quatre, selon Formula1.com : les deux de Haas et les deux de Racing Bulls. Mercedes n’a pas encore annoncé officiellement Russell et Antonelli, mais leur reconduction n’est pas remise en cause.

Qui remplacera Ocon chez Haas ?

Haas n’a pas désigné de remplaçant. Le Brésilien Rafael Câmara, leader de la Formule 2 et pilote de l’académie Ferrari, est le favori de la presse spécialisée, aux côtés d’Oliver Bearman.

Quels pilotes français seront sur la grille 2027 ?

Pierre Gasly (Alpine) et Isack Hadjar (Red Bull) sont sous contrat. Esteban Ocon rejoindrait ce duo seulement s’il décroche un baquet de titulaire, ce qui n’est pas le cas à ce stade.